Panduan Definitif tentang Sistem Manajemen Transportasi

Betapapun pentingnya peran teknologi dalam manajemen transportasi, itu tetap relatif baru bagi industri rantai pasokan. Transportasi dikelola secara manual bahkan sampai 2010. Sistem pelacakan telah ada selama beberapa dekade, namun visibilitas kiriman belum ada. Smartphone telah banyak mengubah ini dengan membuat aplikasi hemat biaya mudah diakses. Ada revolusi yang sedang berlangsung yang dibawa oleh sistem baru ini. Kita dapat membagi evolusi rute kendaraan menjadi bagian-bagian berikut:

Perutean Statis atau Prediktif

Fase pertama teknologi setelah era perencanaan manual dipimpin oleh Sistem Perutean dan Penjadwalan Kendaraan Terkomputerisasi atau CVRS. Rincian rute dapat ditentukan dengan bantuan teknik peramalan dengan mempelajari data historis. Rute statis, peta tercetak, dan laporan elektronik memungkinkan bisnis melakukan semua perencanaan terkait pengiriman untuk pengemudi dan aset lainnya. Ini jauh dari sistem yang sepenuhnya otomatis, tetapi membuat perencanaan manual lebih mudah dengan memperkenalkan loop umpan balik.

Seperti yang diharapkan, CVRS menjadi sangat populer karena mempercepat proses perencanaan, yang mengarah pada pemanfaatan kendaraan yang lebih baik. Dukungan antarmuka peta dasar juga membantu menghadirkan kemampuan pembuatan rute. Ini tidak berarti bahwa tidak ada kekurangan pada sistem. Personil yang berdedikasi diperlukan untuk mengoperasikan sistem dan membuat rencana, dan butuh waktu lama untuk mencapai titik impas karena instalasi dan implementasi sistem yang mahal. Usaha kecil tidak mampu membelinya.

Perutean Dinamis atau Reaktif

Rantai pasokan berubah menjadi lebih global dan kompleks sepanjang tahun 2005. Satelit dan telepon seluler muncul, dan rute dinamis membantu bisnis menghasilkan model logistik yang lebih fleksibel. Perencana dan pengemudi sekarang dapat berkomunikasi satu sama lain, dan sistem Global Positioning Technology (GPS) baru saja diperkenalkan.

CRVS masih cukup mahal dengan siklus implementasi yang panjang, dan tidak semua orang mampu membelinya. Lalu lintas, fluktuasi permintaan, dan kendala operasional sering kali membuat rute statis menjadi usang. Ada kebutuhan untuk sistem perutean menjadi kurang prediktif dan lebih reaktif saat menangani kendala bisnis. Sekitar waktu ini, model berbasis Software-as-a-Service (SaaS) mulai muncul yang menyediakan solusi rute kendaraan bahkan untuk pemilik armada kecil.

Visibilitas End-to-End, Pelacakan Real-time, dan Eksekusi Pengiriman

Menjelang 2010, mandat tentang Electronic Logging Device (ELD) mulai berlaku, dan perangkat elektronik untuk truk banyak diminati. Pelacakan waktu nyata dan telematika mengambil alih, dan pelacakan langsung berbasis GPS, bukti pengiriman, perekam waktu idle, dan transfer data waktu nyata ikut bermain. Dasbor langsung membantu melihat Waktu Kedatangan (ETA) yang Diharapkan secara real-time, setiap penyimpangan lalu lintas, dan kondisi cuaca. Ini juga saat TMS muncul yang mengubah proses perencanaan rute selamanya.

Kecerdasan buatan

Saat ledakan e-commerce terjadi, konsumen menjadi raja. Pemenuhan omnichannel muncul, distribusi langsung ke konsumen dan logistik crowdsourced mengubah permainan distribusi jarak jauh. Kemampuan pemodelan transportasi dihasilkan oleh algoritme berbasis AI, 3pembuatan beban D, dan mesin pengepakan. Perutean ulang dinamis, koreksi otomatis alamat pengiriman, penghitungan waktu tunggu transportasi yang lebih akurat, dan ETA, semuanya merupakan hasil dari algoritme berbasis AI yang canggih.