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Flotte captive vs sous-traitée: les mathématiques derrière le transport et la distribution

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La décision de posséder une flotte par rapport à l'externalisation du transport et de la distribution est une décision très importante pour toute entreprise. Le coût et l'efficacité sont deux facteurs majeurs qui influencent cette décision. Dans cet article, nous simulons plusieurs scénarios dans lesquels ces deux facteurs sont testés pour l'optimalité dans les flottes captives et externalisées.

Pourquoi lire ce livre blanc?

L'objectif de ce livre blanc est d'aider les entreprises à prendre des décisions intelligentes et éclairées sur les besoins de leur flotte pour le mouvement du dernier kilomètre.

Comment avons-nous mené cette étude?

Nous commençons par comprendre l'impact de l'augmentation du nombre de commandes sur la distance parcourue et le temps de trajet, et éventuellement le coût des opérations. Cette activité est répétée pour les modèles d'exploitation de flotte externalisés et internes.

Les métriques suivantes ont été explorées en ce qui concerne l'augmentation du nombre de commandes / jour:

  • Modification du nombre de miles par commande (pour en interne)
  • Coûts opérationnels des modèles de flotte externalisés et captifs
  • Seuil de rentabilité et extrapolation supplémentaire.

La région métropolitaine de New York a été choisie pour cette étude, ce qui implique que les données géographiques et de coût de diverses entités de la région métropolitaine de New York ont été prises en compte dans les calculs pour rendre le modèle compatible avec divers commerces de détail, 3 PL / 4 Entreprises PL et E-commerce qui opèrent dans la région.

Étant donné que les modèles commerciaux et les processus opérationnels sont différents pour le transport interne et externalisé, différentes approches ont été utilisées pour réaliser l'étude. Une combinaison de contraintes en temps réel, de données sur le terrain, de données de recherche et d'hypothèses a été utilisée pour calculer le coût total du transport.

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